Проблема з ланцюгом .....

Всим доброго дня! Придбав ровера з обвісом дюрайс 9000... Стояв ланцюг шимано дюрайс, проїхав 500 км і поміняв на ланцюг 11 шв. КМС... Появилась проблема - дома в підвішеному стані добре все переключається, а в поїздкі нескидує на останню маленьку зірку. Неодноразово регулював перекидки, ситуація залишається не вирішена... Скоро міняти уже ланцюг після 500 км, але ще не вирішив який ланцюг купувати, шимано, срам чи кмс... Можливо хтось уже мав такі проблеми?

Стоїть касета Ультегра...

возможно износились тросики .

Схоже на проблему з довжиною ланцюга. Перевірте чи по довжині такий саме ланцюг як і попередній. Та якщо ні то відрегулюйте болт натягу перекидки.

Схоже на проблему з довжиною ланцюга. Перевірте чи по довжині такий саме ланцюг як і попередній. Та якщо ні то відрегулюйте болт натягу перекидки.

Довжина попереднього ланцюга 104 і цей укоротив на 104.. Як регулюється болт натягу?

Викруткою зазвичай. Той болт що впирається в півень

Викруткою зазвичай. Той болт що впирається в півень

Вчора крутив - вертів все не одноразово, проблема залишилася.... Довжина на 104 звена достатня? Через декілька заїздів буду міняти ланцюг, який краще брати ШИМАНО, СРЕМ чи КМС, так як рідний стояв ШИМАНО Дюрайс... на ньому без проблем працював.

Подобная проблема. Обвес Dura Ace 7900. Цепь шимано работала без проблем. Взял две КМС 10SL. Отрегулировать практически не возможно. Если на 34 звезде работает нормально, то на 50 начинается проблема с переключением, щелчки, треск и на оборот. Ставил для сравнения старую шимано, все уходит. Сравнивал цепи шимано и КМС. У КМС выпячивание на щеках в форме Х. Мне кажется, что это и есть причина, излишняя ширина цепи, которая цепляет за звезды кассеты. После звезды 13т, вообще перестает сбрасывать, вернее 12=13, 11=12 с треском. Не знаю как вы, но буду брать под шимано только шимано. Скупой платит дважды.

Болт B-Tension (или B-screw) регулирует отвод верхнего ролика заднего переключателя от большой (!) звезды на кассете и к переключению на маленькую звезду не влияет. Была кассета 11-28 поставили 11-25 – регулируем B-Tension. И наоборот. Проблема в цепи. На свой МТБ 3х8 ставлю только КМС, и дешевле, и ходит дольше. На шоссейник 2х10 (Shimano 105 5700) ставлю только цепи Shimano Ultegra CN-6701 (замок покупаю отдельно).

Замок ставлю КМС ))) Нет проблем!

Болт B-Tension (или B-screw) регулирует отвод верхнего ролика заднего переключателя от большой (!) звезды на кассете и к переключению на маленькую звезду не влияет. Была кассета 11-28 поставили 11-25 – регулируем B-Tension. И наоборот. Проблема в цепи. На свой МТБ 3х8 ставлю только КМС, и дешевле, и ходит дольше. На шоссейник 2х10 (Shimano 105 5700) ставлю только цепи Shimano Ultegra CN-6701 (замок покупаю отдельно).

Сьогодні ще раз порівняв з попереднім ланцюгом... я промахнувся, два звена лишні прибрав, так як попередній ланцюг 106, цей був 104. Але все рівно погано прекидує на малу зірку касети. Проїдусь на днях і буде видно, що і як... Більше тоже дотримуюсь вашої думки, що на шимано потрібно ставить шимано. Дякую за підсказку.

Подобная проблема. Обвес Dura Ace 7900. Цепь шимано работала без проблем. Взял две КМС 10SL. Отрегулировать практически не возможно. Если на 34 звезде работает нормально, то на 50 начинается проблема с переключением, щелчки, треск и на оборот. Ставил для сравнения старую шимано, все уходит. Сравнивал цепи шимано и КМС. У КМС выпячивание на щеках в форме Х. Мне кажется, что это и есть причина, излишняя ширина цепи, которая цепляет за звезды кассеты. После звезды 13т, вообще перестает сбрасывать, вернее 12=13, 11=12 с треском. Не знаю как вы, но буду брать под шимано только шимано. Скупой платит дважды.

Попередній ланцюг стояв Дюрайс, а касета ультегра. Брати такий чи можливо попроще шимано взяти?

Болт B-Tension (или B-screw) регулирует отвод верхнего ролика заднего переключателя от большой (!) звезды на кассете и к переключению на маленькую звезду не влияет. Была кассета 11-28 поставили 11-25 – регулируем B-Tension. И наоборот. Проблема в цепи. На свой МТБ 3х8 ставлю только КМС, и дешевле, и ходит дольше. На шоссейник 2х10 (Shimano 105 5700) ставлю только цепи Shimano Ultegra CN-6701 (замок покупаю отдельно).

Сьогодні ще раз порівняв з попереднім ланцюгом... я промахнувся, два звена лишні прибрав, так як попередній ланцюг 106, цей був 104. Але все рівно погано прекидує на малу зірку касети. Проїдусь на днях і буде видно, що і як... Більше тоже дотримуюсь вашої думки, що на шимано потрібно ставить шимано. Дякую за підсказку.

На 9000 користувався як кмс , так і шимано . Без проблем . Від ланцюга може залежати чіткість перемикання .

Болт B-Tension (или B-screw) регулирует отвод верхнего ролика заднего переключателя от большой (!) звезды на кассете и к переключению на маленькую звезду не влияет. Была кассета 11-28 поставили 11-25 – регулируем B-Tension. И наоборот. Проблема в цепи. На свой МТБ 3х8 ставлю только КМС, и дешевле, и ходит дольше. На шоссейник 2х10 (Shimano 105 5700) ставлю только цепи Shimano Ultegra CN-6701 (замок покупаю отдельно).

Сьогодні ще раз порівняв з попереднім ланцюгом... я промахнувся, два звена лишні прибрав, так як попередній ланцюг 106, цей був 104. Але все рівно погано прекидує на малу зірку касети. Проїдусь на днях і буде видно, що і як... Більше тоже дотримуюсь вашої думки, що на шимано потрібно ставить шимано. Дякую за підсказку.

На 9000 користувався як кмс , так і шимано . Без проблем . Від ланцюга може залежати чіткість перемикання .

Проїдусь разок після останнього настроювання, а потім поставлю попередній ланцюг ДЮРАЙС для порівняння..... потім вирішу який краще брати ШИМАНО чи КМС.... СРЕМ ніхто ще нерекомендував.

Кожен виробник розробляє ланцюги і касети так, що вони мають перекидні зуби і бокові поверхні такі, що працюють добре тільки комплектно. Тобто ланцюг шима - касета шима, ланцюг кампа - касета Кампа. Крім того, на коректність перемикання впливає натяг ланцюга і пружина перекидки, яка при скиданні на найменшу зірку касети має найменший натяг. Ну і троса можливо трохи залипають в кожухах.
Якщо чинників кілька, то вони дають такий результат

Кожен виробник розробляє ланцюги і касети так, що вони мають перекидні зуби і бокові поверхні такі, що працюють добре тільки комплектно. Тобто ланцюг шима - касета шима, ланцюг кампа - касета Кампа. Крім того, на коректність перемикання впливає натяг ланцюга і пружина перекидки, яка при скиданні на найменшу зірку касети має найменший натяг. Ну і троса можливо трохи залипають в кожухах.
Якщо чинників кілька, то вони дають такий результат

не пишите ерунды.

Кожен виробник розробляє ланцюги і касети так, що вони мають перекидні зуби і бокові поверхні такі, що працюють добре тільки комплектно. Тобто ланцюг шима - касета шима, ланцюг кампа - касета Кампа. Крім того, на коректність перемикання впливає натяг ланцюга і пружина перекидки, яка при скиданні на найменшу зірку касети має найменший натяг. Ну і троса можливо трохи залипають в кожухах.
Якщо чинників кілька, то вони дають такий результат

не пишите ерунды.

Яка ваша думка?

Кожен виробник розробляє ланцюги і касети так, що вони мають перекидні зуби і бокові поверхні такі, що працюють добре тільки комплектно. Тобто ланцюг шима - касета шима, ланцюг кампа - касета Кампа. Крім того, на коректність перемикання впливає натяг ланцюга і пружина перекидки, яка при скиданні на найменшу зірку касети має найменший натяг. Ну і троса можливо трохи залипають в кожухах.
Якщо чинників кілька, то вони дають такий результат

не пишите ерунды.

Яка ваша думка?

все цепи совместимы с трансмиссиями. дело тут в настройке. возможно в тросике.

Разница между Ultegra и Dura Ace цепями, как по мне, что в цене что в качестве незначительная. На ваше усмотрение.

Разница между Ultegra и Dura Ace цепями, как по мне, что в цене что в качестве незначительная. На ваше усмотрение.

Всё верно. Я сам не пробовал, но говорят, что Dura Ace в угоду немного меньшего веса имеет меньший ресурс.

Кожен виробник розробляє ланцюги і касети так, що вони мають перекидні зуби і бокові поверхні такі, що працюють добре тільки комплектно. Тобто ланцюг шима - касета шима, ланцюг кампа - касета Кампа. Крім того, на коректність перемикання впливає натяг ланцюга і пружина перекидки, яка при скиданні на найменшу зірку касети має найменший натяг. Ну і троса можливо трохи залипають в кожухах.
Якщо чинників кілька, то вони дають такий результат

не пишите ерунды.

Яка ваша думка?

все цепи совместимы с трансмиссиями. дело тут в настройке. возможно в тросике.

Перепровірив троси, змастив більше чим потрібно, але все так проблематично і лишилося скільки не перенастраював.
Поставив попередній ланцюг ДюрАйс, все стало чітко працювати. Можливо я рукожопий, або в цьому щось є, шимано до шимано, особливо на префесійному рівні.

Для чистоти експерименту треба новий ланцюг дюрейс ставити .

Кожен виробник розробляє ланцюги і касети так, що вони мають перекидні зуби і бокові поверхні такі, що працюють добре тільки комплектно. Тобто ланцюг шима - касета шима, ланцюг кампа - касета Кампа. Крім того, на коректність перемикання впливає натяг ланцюга і пружина перекидки, яка при скиданні на найменшу зірку касети має найменший натяг. Ну і троса можливо трохи залипають в кожухах.
Якщо чинників кілька, то вони дають такий результат

не пишите ерунды.

Яка ваша думка?

все цепи совместимы с трансмиссиями. дело тут в настройке. возможно в тросике.

Перепровірив троси, змастив більше чим потрібно, але все так проблематично і лишилося скільки не перенастраював.
Поставив попередній ланцюг ДюрАйс, все стало чітко працювати. Можливо я рукожопий, або в цьому щось є, шимано до шимано, особливо на префесійному рівні.

А у Вас, часом, не перепутались цепи 10 и 11 скоростей?

Сейчас в мире оборудования правят маркетологи, а не инженеры. Это понятно. Но я на оборудовании 10-ти и 11-ти скоростном компоненты не смешиваю. С кампой вообще мешать ничего нельзя. У Срама Форс и Рэд совместимы, естественно в сериях 20 или 22, соответственно. А Шимано только для Шимано. Совместимы только системы 11 и 10. Ставил неоднократно - проблем нет.

Всим за прояв допомоги, ДЯКУЮ! Ще будуть надалі запитання, буду звертатись до Вас за допомогою... Успіхів і до зустрічі.