Peloton-Club

Приветствую всех.
Заклинил пром в барабане Fulcrum racing Zero ('14 года) Маркировка на самом проме S&S 6803-2RS
Находил подшипники на чейне и байк24, но вопрос по времени доставки смущает, может кто сталкивался с такой проблемой сориентируйте по размерам/производителям и где у нас что-то хорошее можно купить. Спасибо.

http://vpk-podshipnik.com.ua/catalog/all/search/6803

SKF на пару сезонов, китай мрёт за месяц

я нашел NTN (вроде Япония пишут) кстати там в барабане два одинаковых подшипника?

да, там оба одинаковые. сам уже посмотрел.

А не подскажите как "дальний" вынуть, а именно снять стопорное кольцо?

А я его не вынимал - так, со стороны собачек с лупой присмотрелся и прочитал
найду промы, а потом уже отдам мастеру, он заменит.

Стопорные кольца снимаются специальными съемниками, бывают двух видов - на сжатие и на раскрытие. При прямых руках всё делается самостоятельно на коленке.
Советую не экономить на дешевых подшипниках - от частой замены банально можно разбить посадочные места.

эти два подшипника NTN 336грн за 2 шт. я в ценах на промы не особо ориентируюсь (вроде по каталогу ничего подходящего дороже я не нашел)

8-12 баксов за пром норм. SKF дороговато выходит, но они очень ок. Вряд ли спрыгну с них на что-то другое.

Я тоже искал skf, но не нашел подходящего размера, а колесо нужно как можно скорее, так что попробую эти NTN (в гугле посмотрел, да японский гигант по подшипникам) посмотрим как они себя проявят.

Эти в Одессе и обещают отправить только с понедельника, а я сегодня планирую уже отдавать устанавливать.

После замены подшипники в барабане очень так сказать "задумчивые" туговато вращаются, надеюсь после неск сотен малость "раскатаются".. Вообще это нормально или все же искать какой-то дефект?

Можливі варіанти - посаджені підшипники недобре (перекос,відстань між ними неправильна) , забагато змазки в підшипнику , не відповідний тип змазки (загуста для вашого використання).

Установлены хорошо (проставка между ним двигается, так что не зажаты) да и вообще устанавливались очень надежным хорошим мастером.
В стоковых подшипниках что стояли в барабане пыльник был только с одной стороны, а в этих с двух - возможно из-за этого, сколько там японцы смазки внутрь забили - неизвестно, но думаю что "по номиналу".

I.S писал(а):Установлены хорошо (проставка между ним двигается, так что не зажаты)

Як має бути в зеро не знаю , але в мене фса номерні колеса підшипники і втулка рухаються одночасно синхронно .
Зажаті - маю на увазі , коли вісь ставиться у втулку , щоб вона не тиснула на внутрішнє кільце підшипника .

"туговато" это нормально для новых. здесь важнее чтобы равномерно и без лишних цепляний. Сухо и свободно бегает керамика. Вообще есть мнение механиков, что производители дико экономят на количестве смазки в промах. в данном случае не критично, пром и без того маленький, а вот, например, в каретку я перенабиваю смазку сам.

Взагалі то я чув думку , що чим менше змазки тим легше крутиться . Я мав можливість в тому переконатися .

Так и есть, но каждому своё. Можно катать на минимуме/без смазки и убить промы в один дождь. Можно поснимать ВСЕ пыльники с промов и регулярнее в них заглядывать. Можно набить смазки больше, не переживать, и вообще побольше кататься, а не висеть на форумах.

В мене були такі підшипники , набиті під зав'язку , на задньому колесі , таке відчуття ніби їдеш в болоті .
А хочеш побільше кататися , приїжджай на тур Галичини , а за тиждень до нього - львівська сотка .

А вот еще такой вопрос, с каким усилием нужно затягивать гайку которая прижимает барабан? (та которая с обратной резьбой)
Я её зажимал слегка - крутится барабан посвободнее, но и гайка раскручивается постепенно. Пытался найти фулкрумовский мануал по этому вопросу - но неудачно.

I.S писал(а):А вот еще такой вопрос, с каким усилием нужно затягивать гайку которая прижимает барабан? (та которая с обратной резьбой)
Я её зажимал слегка - крутится барабан посвободнее, но и гайка раскручивается постепенно. Пытался найти фулкрумовский мануал по этому вопросу - но неудачно.

15Н.м