COLNAGO SUPER EARLY 1973

COLNAGO SUPER EARLY 1972' ....
это один из первых велосипедов , которые по настоящему принесли успех E.Colnago , мастеру и единственному конструктору в Италии получившему звание МАСТЕРА ТРУДА , аналогичное при СССР героя Соц Труда

Тормозные колодки почти не износились.

Тормозные колодки почти не износились.

Нет, Степанович, они закаменели, как кости мамонтов.
Третьего хомутика не хватает для задней тормозной рубашки.
И обмотку надо поменять с изоленты на х/б тесьму.

Где-то умирал последний десяток лет у кого-то в гараже...
А вообще-то, велосипед просит восстановления всех частей, с нанесением покрытий и краски.
Но тогда это уже будет перекрашенная GOLNAGO.

Смотрю на велосипед и если бы на раме было написано "Старт-Шоссе",то и не отличишь.Один к одному.
Классика есть классика.
И конечно была в то время трещетка?
А переключение передач были индексные?
Может быть даже не в гараже был,а на улице,так как изрядно поржавел.
Вес вела наверно от 9 до 10 кг?

Смотрю на велосипед и если бы на раме было написано "Старт-Шоссе",то и не отличишь.Один к одному.
Классика есть классика.

Ну да, узлы 1 в 1 как у "Старт-Шоссе", Вы наблюдательны

Смотрю на велосипед и если бы на раме было написано "Старт-Шоссе",то и не отличишь.Один к одному.
Классика есть классика.

Ну да, узлы 1 в 1 как у "Старт-Шоссе", Вы наблюдательны

Не соглашусь с вами, узлы несколько другие, а прототипом Старт-шоссе стал велосипед CNC, на котором Виктор Арсеньевич Капитонов в 1960г. выиграл Олимпиаду в Риме.

Не соглашусь с вами, узлы несколько другие, а прототипом Старт-шоссе стал велосипед CNC, на котором Виктор Арсеньевич Капитонов в 1960г. выиграл Олимпиаду в Риме.

Все рамы делали из Columbus(овских) труб, что Colnago, что "Старт-Шоссе".
Наши не умели делать связующие узлы и велосипедные трубы.
Вы думаете, почему у нас так любили итальянцев?
Потому, что они учили всю страну делать велосипеды.
Просто, великий Маэстро из своих велосипедов делал идеальные велосипеды,
добавляя в них немного своей души и красок.
А комплектовку Campagnolo конечно же наши передрали.
Но, в то время, кроме Campagnolo ничего круче и не было.
Для нас, пацанов, в те времена,
поставить камповкие хомутики на раму,
мотоциклетную рубашку тормозного троса
и седло Selle "Turbo matic" (или кожанный Brooks с медными клёпками),
считалось крутым тюнигном "стартонов".
Кто был беднее - ездил на капроне.

да , но и капроновое седло стоило 25 рублей , а это не так уж и мало в те времена

Чуть добавлю информации. Харьковский спецзаказ из Columbus(овских) труб до 1980г. назывался Чемпион шоссе, а после Спорт. В 1976-78г Харьков выпускал ещё рамы из Рейнольдовских труб, это рамы с хромированными вилками и перьями. Рамы были супер, до сих пор на них катают.Старт шоссе выпускались из нашего металла, выдерживали при больших нагрузках 1 сезон, потом рамы вело или они лопались. Сам лично страдал из-за этого.

Смотрю на велосипед и если бы на раме было написано "Старт-Шоссе",то и не отличишь.Один к одному.
Классика есть классика.

Ну да, узлы 1 в 1 как у "Старт-Шоссе", Вы наблюдательны

Не соглашусь с вами, узлы несколько другие, а прототипом Старт-шоссе стал велосипед CNC, на котором Виктор Арсеньевич Капитонов в 1960г. выиграл Олимпиаду в Риме.

Это было сказано с иронией)

иногда для этих дел надо где-нить прикручивать специальный тэг - *ирония*