Peloton-Club

Благодаря помощи участника форума NickCV (отдельное Большое спасибо ему за это, ), я купил раму Colnago EPS, на которой соберу себе еще один шоссейник на системе Shimano Ultegra 6700. Это будет следующей весной, потому что моя доченька (гражданка Великобритании) привезет папе (тоесть, мне) рождественский подарок, состоящий из седла, смазок, и тому подобное, чтобы папа занялся своим любимым хобби (сборкой велосипеда). Все остальное уже есть в наличии, в том числе и собранные мною колеса.

Но, "ближе к телу", как говаривал один персонаж. Ниже выкладываю фотки рамы во всех проекциях.

Еще фотки.

Очень красивая рама!
Я думаю, в итоге, довольно таки элегантен велосипед получится.

Еще картинки.

Рама - очень красивая. Даже несмотря на то, что я ее не обтирал полиролем (то есть, она немного пыльная после приезда - как была, так и сфотографировал). Жена сказала, что готова ее повесить на ковер (даже забыла про цену).

В комплект поставки входит: инструкция с гарантийными талонами, рулевая колонка с двумя подшипниками TH Industies (из нержавейки), два винта для тонкой регулировки троссиков переключения, два винта длинных для крепления тормозов к раме, нержавеющие винты для крепления держателей бутылок и переднего переключателя, крышка с винтом для распорной втулки рулевого стержня, направляюшие для троссиков переключения.

В связи с невозможностью выполнить мой первоначальный заказ (чему я очень рад), фирма Кольнаго подарила мне в нагрузку в качестве компенсации фирменный подседельный штырь.

Материал рамы очень твердый и звенит как стекло. Качество изготовления - высочайшее. Надписи на раме "COLNAGO" немного выпуклые - то есть, буквы ощущаешь под пальцами, как буквы на долларах. Снизу рамы сделано дренажное отверстие (на днище гнезда для каретки). Крюк для крепления заднего переключателя - каленный (не алюминиевый), и отпланирован на фабрике - то есть, дальнейшему выравниванию по колесу не подвержен. Как мне кажется, он не заменяем - залит лаком в тело пера и винты не видны.

Рама очень легкая. Массу покажу потом уже готового велосипеда.

Тип рамы - стандартная (не слопинг), труба верхняя ровная. Размер 54.

Прямо пиар компания какая-то

Vova писал(а):Прямо пиар компания какая-то

Вова, пиар компания - это у Януковича и Анки Герман-пулеметчицы. А здесь - простой рассказ про раму.

Рама краааааасивая

Слюни потекли на клавиатуру.
Пошел за тряпочкой.
Автору - респект, рама выглядит просто обалденно

Рама супер, а колір не ахті

Радість розділена з друзями - подвійна радість :).
Серйозна рама.. А колір то таке, трохи за яскраво, але певно саме так і задумувалося.

Stepanovich писал(а): на системе Shimano Ultegra 6700

Кампа сюди аж проситься.. і не мусить бути супер рекорд. І кола а-ля бора ультра :).

СУПЕР!!! а если кому не нравится цвет - так на вкус и цвет, как известно, товарища нет

Stepanovich писал(а):...В связи с невозможностью выполнить мой первоначальный заказ (чему я очень рад)...

и каков был первоначальный заказ? если не секрет

Stepanovich писал(а):... остальное уже есть в наличии, в том числе и собранные мною колеса.
...

А какие будут колеса?

Максим писал(а): Кампа сюди аж проситься.. і не мусить бути супер рекорд. І кола а-ля бора ультра :).

Честно говоря, я предпочитаю Шимано. Причин много: 1) доступная и подробная техническая документация, 2) собрал полный набор оригинальных ключей Шимано, 3) некоторые детали разных классов у Шимано - взаимозаменяемы и я помню тех особенности установки, регулировки, смазки и наладки (например, усилия затяжки).

Если ставить Кампу - мне заново придется изучать мат часть, а это куча времени. Ключи тоже новые нужно покупать - а это куча денег. Под Шимано у меня дома уже целый склад. Я просто беру оригинальное Шимано и делаю ему какой-нибудь апгрейд - например, на заднем переключателе меняю направляющие колесики на FSA Ceramic - обалденная вещь, но и стоит 40 фунтов пара. И так далее.

Например, вот мой набор динамометрических ключей - я не хвастаюсь - просто говорю о куче денег:

Serhiy писал(а): А какие будут колеса?

Не хотел бы рассказывать подробно о комплектации до полной сборки, потому что многое может изменится. Мне нравятся швейцарские колеса. Поэтому я предпочитаю ZIPP или DT Swiss. ZIPPовские колеса можно купить только в интернете - в магазинах в Англии я их не обнаружил, как и DT Swiss. Поэтому я пока собираю колеса самостоятельно. В будущем куплю ZIPPовские. А пока, в домике у моря, колеса будут такие. Как видите, колеса легкие - такие же по массе в полном сборе (включая и камеры), как и Мавиковские Элит.

Спецификация колес:

Втулки Dura-Ace 7900, обода DT Swiss 1.1R Single Black 32 holes, спицы DT Swiss Competition Stainless Steel 14/15/14 Silver, ниппель DT Swiss Brass 12 mm, ободная лента Velox 17 mm, покрышки Schwalbe Ultremo Evolution Double Defence 700x23 Folding Road Black, камеры Schwalbe Presta Valve Tube 700x18-28.

Общая масса комплекта 2.1 кг (без кассеты).

на такой вел надо ставить розоые колеса!!! на стиль!

konsal писал(а): и каков был первоначальный заказ? если не секрет

Первоначальный заказ был Colnago EPS цвет красный, код по каталогу PR82, ряд 2011 года. На сайте Кольнаго в линейке 2011 года таких рам только три цвета: просто белый, черный матовый и красный. Моя рама из линейки 2010 года. Разрисовка рам на модели 2011 года довольно простая - как на мой взгляд - уже нет такой фантазии в разрисовке. Мне положили каталог Кольнаго на 2011 год - могу сказать, что верхние рамы Кольнаго уже будет выпускать с внутренней проводкой троссиков, очень много моделей оборудованы Шимано Di2. Модельный ряд расширился - несколько моделей рам из алюминия 6000 серии. Как я понял из каталога, Кольнаго постепенно расширяет ассортимент оборудования под своим названием - кроме колес, уже есть тормоза Кольнаго, рули Кольнаго, выносы и так далее. Хотя есть замечание - выносы Кольнаго я увидел только алюминиевые.

Кстати, если кто интересуется какие рамы Кольнаго производит в Италии, рекомендую загрузить с американского сайта Кольнаго каталог на 2010 год - там указано под каждой рамой место производства или Италия, или ничего не указано. Так вот, те рамы, где это место не указано - могут изготавливаться где угодно, но не в Италии.

Первоначально заказывал такую раму, только с горизонтальной верхней трубой:

Еще одно очень интересное наблюдение.

В инструкции к раме Кольнаго НИЧЕГО конкретного не указывает! Инструкция содержит только предупреждения об уходе за рамой и призывы обращаться к официальному дилеру. То есть, ни одной цифры по усилиям затяжки при установке оборудования. Итого: дилетанту будет очень проблематично самостоятельно собрать вел.

Второй момент. В инструкции указан МАКСИМАЛЬНЫЙ вес гонщика всего 95 кило. То есть, толстые дядьки с тугими кошельками, которым захочется покататься на такой раме, просто ее угробят.

угробить не угробят а вот рама свои характеристики показывать не будет

Рама обалденная.
Будет интересно,если немного расскажете секреты по сборке и настройки велосипеда,если не секрет.
Особенно интересно, какие и где затяжки,с какими усилиями!
Многие ездят на оборудке Шимано.

Stepanovich!
Хочу, чтобы эта Рама поскорее вылезла из кокона и полетела над дорогой розовой бабочкой, унося с собой своего лелеящего обожателя
от городской суеты в крутые горы и безкрайние равнины...

На быстрые-быстрые километры и многие лета!

И уважение к Вам за подход к сборке. Так держать!

knakis писал(а):Будет интересно,если немного расскажете секреты по сборке и настройки велосипеда,если не секрет. Особенно интересно, какие и где затяжки,с какими усилиями!
Многие ездят на оборудке Шимано.

Если народу будет интересно, тогда очень подробно нарисую сборку шоссера на этой раме в деталях - когда соберу вел.

А сейчас жду специальное ножовочное полотно с алмазной пылью для резки карбония. Оно шифруется под таким названием Perma-Grit 305mm Hacksaw Blade.

Вот этот дядька создает такие классные рамы. Фото взято из проспекта Кольнаго 2011.