Устранение инстиктивного страха

[Ігор]

Устранение инстиктивного страха перед: падением, едой в группе(на гонке), команде, со спуска на большой скорости, прохождение виражов на большой скорости и т.п.
Поделится советами как тренировать такие качества.

[yurik]

Ещё в копилку: как ехать по убитой в хлам дороге на личном велосипеде так же быстро как другие едут на чужих :)

[Nowl]

Ещё в копилку: как ехать по убитой в хлам дороге на личном велосипеде так же быстро как другие едут на чужих :)

Ну это скорее к вопросу про больше зарабатывать, наверное :).

По вопросам топикстартера посижу-послушаю, но что-то я подозреваю, что надо качать скилл, а не устранять страх.
Мне как раз недавно на мое "жутко боюсь" сказали, что только дурак не боится. В общем, логично.

[yurik]

Ещё в копилку: как ехать по убитой в хлам дороге на личном велосипеде так же быстро как другие едут на чужих :)

Ну это скорее к вопросу про больше зарабатывать, наверное :).

может наоборот? меньше зарабатываешь - меньше тратишь на велосипед, чем ниже его уровень тем меньше обращаешь внимание на ямы и рвы.

[TIGOR]

Устранение инстиктивного страха перед: падением, едой в группе(на гонке), команде, со спуска на большой скорости, прохождение виражов на большой скорости и т.п.
Поделится советами как тренировать такие качества.

Самое главное не сцать...
Где не получиться - оттолкнёшься (плечом, рукой, головой - чем получится).

Первое:
Бери напарника, ставьте вместо контактов топталки без туклипсов,
находите замкнутое пространство (огороженную волейбольную/баскетбольную площадку с жестким покрытием).
И начинайте играть в зижимбол, блокируя друг друга при езде по кругу к заградительной сетке.
Научишься стоять в сюрплясе и ложиться спиной на товарища, толкаться корпусом.

Второе:
В группе всё это делается на более высоких скоростях, поэтому,
все аналогичные манипуляции с контактом будите проводить в группе более мягко, чтобы не сложиться.
Самое простое в группе на шоссе, подъедь к рядом едущему велосипедисту,
и прикоснись пару раз локтем (не отпуская руль, хват за низ руля) к ляшке велогона.
Чуть-чуть можешь даже сдвинуть его с дороги.
При езде парами можно соприкоснуться локтями, раздвигая локти наружу.
Страх пройдёт сам собой...

Бить по рулю коленом рядом едущего велосипедиста не рекомендую, так как сложишь его сразу же.
Но делать это должен уметь...

[Nowl]

Самое главное не сцать...

Так вопрос-то был как тренировать вот это " не сцать." :)

[TIGOR]

Ответил, смотреть выше.

[Skrip]

То чем мы занимаемся,изначально подразумевает "не ссать".
Вчера притер фуру,прилег на асфальтик полежать:),ума хватило подойти к вадиле и сказать:
"Эй ты пидар,у тебя швелер торчит на 50см.вправо от борта,иди сука и исправь!"
Оно вышло,исправило.
Зализал раны и сегодня погнал на закатку.
А вообще,если у вас с первого раза не получилось-парашютный спорт не для вас.

[Nowl]

Спасибо. Но это ж еще надо жертву найти, чтоб можно было нежно потрогать за куда локтем достанешь и а)не напугать б)не огрести в ответ.

ЗЫ Костя, блиин. Рада, что ты в катателььном состоянии после такого приключения.

[TIGOR]

Жертву всегда найти можно.
Только надо быть уверенным в её профессиональности.

Skopik с Frans(oм) при выезде из под Моста Патона,
всегда толкались (ложились) корпусами друг на друга,
как два тюленя на пляже, распугивая всех едущих сзади.
Это у них такое приветствие было...

Самое главное, всегда контролировать свой баланс и не облокачиваться,
смещая центр тяжести, на человека едущего рядом, или на борт машины (технички).

[Skrip]

Самое главное, всегда контролировать свой баланс и не облокачиваться,
смещая центр тяжести, на человека едущего рядом, или на борт машины (технички).

Я так понимаю,это вообще верх совершенства владением велосипедом и чувство напарника.

[SHIN]

Страх это защитная функция организма, предупреждение о том что человек в целом не готов принимать быстрые и правильные решения в определенной ситуации. Это может быть от недостаточной природной координации, природной мнительности, недостатка опыта.

Реакцией организма на любую новую, непрывычную ситуацию выброс адреналина или норадреналина /гармон страха/. Научитесь не пускать его в кровь.
Начните с того что назовите это не страхом, а неуверенностью и чтобы от нее избавится начинайте набираться опыта. Причем не только при езде на велосипеде.
Разработайте план подводящих упражнений, например хорошие подводящие упражнения для езды в группе являются игровые виды спорта. В первые годы занятий велоспортом я заметил что хорошие групповики и финишеры это всегда любители футбола, баскетбола, гандбола, хоккея. То есть они от природы имеют хорошую координацию и подсознателно тянутся ее развивать. У меня был друг финишер, в любой гонке если не отстал, всегда вырывал полколеса, я его просил поделиться секретом, он отвечал: - Я всю гонку еду "на зубах" , терплю, но как увижу финиш сразу свежий как огурец, ни задышки ни капли боли в ногах, ни капли страха потолкаться в тесноте финишного створа, вопрос только не упустить атаку и быть поближе к основному сопернику и по возможности весть ему на колесо.
Сейчас понимаю что от природы у него была такая реакция организма, мощнй выброс адреналина, который является мощнейшим природным стимулятором и обезбаливающим средством. Хочу заметить что он был большим любителем игровых тренировок, координирован, любил посоревноваться на скорость реакции. Таких примеров когда групповики любят футбол и др.игровые виды было много. Инными словами ищите способ тренировать координацию, любыми упражненияи и времяпровождениями.

И еще, реакция организма на любую непрывычную ситуацию выброс адреналина или норадреналина. Если адреналин значит вы готовы бороться, если норадреналин значит отступить. В первом случае это лавы победителя или травма от безрассудства, во втором случае избежание травмы или позор если это сильно видно или часто повторяется. Как говорится, выбирай но осторожно .....
Как бороться с выбросом норадреналина, гармона страха.
Не концентрируйте мысли на опасности, не давайте ход неприятным мыслям, если они возникают то не дайте им волю дольше чем на 10 -15 секунд. Считается что это время за которое мы подсознаием наполняем кровь соответствующими гармонами, потом контролировать себя будет уже тяжело.
Лучше когда есть заготовки о чем или о ком подумать, чтобы прогнать дурные мысли прочь.

Неуверенность в прохождении поворотов в первую очередь от того, что в поворот не правильно смотрят, это я понял когда начал играть в хоккей с людьми котрые в нем разбираются и просматривать уроки обучения хоккею. Первое при любом маневре это правильный взгляд, если не готов посмотреть туда где хочешь быть, значит не готов к маневру. Несведущему кажется что велосипедист поворачивает рулем, другие думают что опытные поворачивают отводя колено в сторону, но мы первую очередь поворачиваем взлядом, потом в ту сторону инстиктивно тянемся телом, затем оводом колена как бы наклоняем велосипед и только потом поворачиваем руль чтобы не упасть. Кто делает наоборот или в другой последовательности, тот едет повороты неуверенно. Если выполнять маневр и не опережать взглядом траекторию, будет кам минимум страх, как максимум краш. Очень хорошо тренируют повороты на велосипеде тоже таки игровые виды спорта, а особенно правильное катание на коньках, мощные затяжные виражи. Главное органично усвоить, что надо уверенно контролировать взглядом конечную точку поворота еще до начала маневра. Подумали где вам надо быть, уверенно посмотрите туда и начинайте мысленно туда стремится постоянно контролируя конечную точку поворота, тело выберет нужную траекторию в зависимости от скорости и степени вашей готовности. Готовность зависит от природной координации + приобретенные навыки. Навыки можна получить только путем тренировок и повторений до тех пор пока не появится мышечная память на последвательность движений. У самых некоординированых она начинает закрепляться после 500 повторений.
Так что если вы попробовали и не получается сразу не расстраивайтсь, у вас обязательно получтся если вы готовы упорно повторять. Если страх касается поворотов тогда начинайте делать их на небольшо скорости, даже катаясь по игровому полю. Главное выработать правильной алгоритм, взляд в сторону поворота, постоянный контроль конечной точки поворота, стремление телом в поворот, а затем уже начинаем собственно поворот руля. Помните, едем туда куда смотрим, вы можете допустить нежелателную мысль о падении, но не вздумайте котролировать взлядом место куда нежелательно папасть или упасть, 25% гарантии того что туда попадете и 25% гарантии что упадете. .....