Colnago EPS

... Велосипед будет постоянно обновляться чем-то новым, о чем буду рассказывать...

А в чем прикол обновляться постоянно? Уже сейчас собравши вел, Вам что-то не нравится? Не лучше просто себе кататься на уже собранном хорошем веле?.. Порою мы становимся заложниками вещей, а не тренировок и лучшей выносливости..

прекрасный вел получился!
вот в руль еще можно такие пробки поставить для красоты и безопасности в темное время суток
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=27994 - reflective

Спасибо! Но в этом руле я и установил светоотражающие пробки Cinelli (что на фото) именно для безопасности в темное время суток.

Для безопасности лишними конечно не будут. Советую еще перевести взгляд с велосипеда на вот такое:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54931
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54913
Фуры при обгоне выскакивают на встречку , видно на дороге издалека. Я стал себя чувствовать спокойнее.

А взагалі-то можна було скласти і ось таке

Потрібно ретро розфарбування

А вот скажите еще такое: когда каретку ставили, то там чашки нужно закручивать с усилием 35-50 Нм вроде, для такой Ультегры. Для этого есть ключ, но он не показывает усилие понятное дело. У вас и для этого специальный инструмент использовался? Или закручивали "по ощущениям"? Просто такую систему сам не ставил, а для всего в этом велосипеде применялись инструменты чтоб было по науке. Только момент с кареткой и системой не освещен так подробно как остальные узлы.

А в чем прикол обновляться постоянно? Уже сейчас собравши вел, Вам что-то не нравится? Не лучше просто себе кататься на уже собранном хорошем веле?.. Порою мы становимся заложниками вещей, а не тренировок и лучшей выносливости..

Нет, это не прикол. Первое в очереди - обновить руль и вынос на ЗИППОвские SLC2 Short/ Shallow и 145, потом 101 колеса заменить подшипники на керамические. Потом поэкперементировать с седлами. Одним словом, постоянно быть в поиске.

Для безопасности лишними конечно не будут. Советую еще перевести взгляд с велосипеда на вот такое:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54931
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54913
Фуры при обгоне выскакивают на встречку , видно на дороге издалека. Я стал себя чувствовать спокойнее.

Спасибо, у меня достаточно всяких "сигнальных" штучек для этой цели.

А взагалі-то можна було скласти і ось таке ...Потрібно ретро розфарбування

Есть некоторые вещи, которые необходимо отметить. Белый цвет красивый только на обложке журнала, но очень не практичный в жизни. Самое худшее, что есть в вашем снимке - это белый цвет гнезда для каретки - лак царапается от дороги, появляются грязные неудаляемые следы похожие на трещины - от вашего велосипеда заинтересованный народ будет тогда шарахаться, как от чумы - потому что невозможно визуально будет определить что это: трещины или царапины. Цвет в нижней части должет быть только черный карбон. Во-вторых, грязь постоянно оседает в этом месте. В третьих, звезда с шатунами смотрится черным пятном и режет глаз на белом фоне. Можно продолжать (черное седло вообще ни к месту, как и черная обмотка). Также нужно использовать рубашки тросиков белого цвета. Мне лично этот окрас велосипеда совершенно не нравится. Потому что белый цвет у китайцев - это цвет траура.

Последний раз редактировалось Stepanovich 19 мар 2011, 19:54, всего редактировалось 2 раз(а).

А вот скажите еще такое: когда каретку ставили, то там чашки нужно закручивать с усилием 35-50 Нм вроде, для такой Ультегры. Для этого есть ключ, но он не показывает усилие понятное дело. У вас и для этого специальный инструмент использовался? Или закручивали "по ощущениям"? Просто такую систему сам не ставил, а для всего в этом велосипеде применялись инструменты чтоб было по науке. Только момент с кареткой и системой не освещен так подробно как остальные узлы.

Почему же, освещался и этот момент. Когда устанавливались эти подшипники я указал, что затягивал чашки с усилием 38 Нм. Для этого использовал динамометрический ключ. Сомневаюсь, что усилия такого уровня можно затягивать по ощущениям.

Почему же, освещался и этот момент. Когда устанавливались эти подшипники я указал, что затягивал чашки с усилием 38 Нм. Для этого использовал динамометрический ключ. Сомневаюсь, что усилия такого уровня можно затягивать по ощущениям.

Просто у Вас очень многие этапы были с фотографиями детальными, и фотографиями инструментов в том числе. А тут просто "поставил, дескать, затянул - чего и вам желаю" Мне интересно какие именно инструменты использовали (и производитель). Там ведь три получается: ключ для установки чашки, головка для затяжки и маленький круглый ключик для крышки левого шатуна. Или я неверно понимаю?

Сомневаюсь, что усилия такого уровня можно затягивать по ощущениям.

Да все в велике можно затягивать по ощущениям. Хотя, для начинающих лучше все-таки с контролем усилия.
А уж каретку и подавно - еще ни одной сорванной от "перетяжки" резьбы в жизни не видел. Даже готов премию выписать, кто покажет, как это.

Мне лично этот окрас велосипеда совершенно не нравится.
Потому что белый цвет у китайцев - это цвет траура.

А розовый цвет у кого?

Цветовая гамма: http://myvista.ru/color

Есть некоторые вещи, которые необходимо отметить. Белый цвет красивый только на обложке журнала, но очень не практичный в жизни. Самое худшее, что есть в вашем снимке - это белый цвет гнезда для каретки - лак царапается от дороги, появляются грязные неудаляемые следы похожие на трещины - от вашего велосипеда заинтересованный народ будет тогда шарахаться, как от чумы - потому что невозможно визуально будет определить что это: трещины или царапины. Цвет в нижней части должет быть только черный карбон. Во-вторых, грязь постоянно оседает в этом месте. В третьих, звезда с шатунами смотрится черным пятном и режет глаз на белом фоне. Можно продолжать (черное седло вообще ни к месту, как и черная обмотка). Также нужно использовать рубашки тросиков белого цвета. Мне лично этот окрас велосипеда совершенно не нравится. Потому что белый цвет у китайцев - это цвет траура.

Сказки венского леса, никаких следов не будет на белом от дороги. Только грязь и смола, которые легко удаляются. Белый, я думаю, сейчас самый популярный цвет у профиков (рамы и обмотка). А у чукчей белый - это цвет снега.

Есть некоторые вещи,..........

Сказки венского леса,......
А у чукчей белый - это цвет снега.

+1

(черное седло вообще ни к месту, как и черная обмотка). Также нужно использовать рубашки тросиков белого цвета. .

Якщо рама біла, то це не означає шо і обмотка, сідло, троси і ше всякі аксесуари мають бути білими! Тим більше в того EPS'а не повністю біла рама!

Новий Specialized Venge Андрія Гривка! По Вашій логіці обмотка і сідло мають бути чорні, але органічніше дивиться білий

Заинтересовала надпись Mclaren!
"Спеш" просто рекламирует бренд или пользовались реально их услугами ???
(проектирование, изготовление композитных конструкций)

Заинтересовала надпись Mclaren!...

Вот "в двух словах".
А тут (на анг.) пишут, что девять месяцев совместной разработки. О как !

Заинтересовала надпись Mclaren!
...

Кэва тоже на него пересадили http://www.cyclingnews.com/news/first-l ... aren-venge

нужно было ставить вот такую резину: http://cgi.ebay.de/Schwalbe-Ultremo-R1- ... 3f0900e58b

нужно было ставить вот такую резину: http://cgi.ebay.de/Schwalbe-Ultremo-R1- ... 3f0900e58b

ну тогда раз всё в тон то и очки подобающие)

Я даже поначалу растерялся - уж не знаю, что более внимательно разглядывать. Очки как-то "растворяются" на ОЧЕНЬ общем фоне. Подозреваю, что вам такие дамы симпатичны.

Последний раз редактировалось Stepanovich 13 апр 2011, 17:33, всего редактировалось 1 раз.

Фигурка у нее горняцкая

Фигурка у нее горняцкая

100%

Рыночная экономика заставляет "протягивать ножки по одежке" - Кольнаго прекратил производство рам EPS несмотря на то, что в своем каталоге 2011 велосипеды на этих рамах самые помпезные - даже колеса Ультра Бора 2 и Лайтвейт Вентур только на этих рамах.

На сайте Кольнаго говорится, что очень популярная рама EPS как-бы органично эволюционирует в раму EPQ, хотя картинки раскраски остались на рамах EPS. В чем же заключается "эволюция"?

То, что я прочитал на официальном сайте Кольнаго и на других, посвященных только этой фирме, говорит мне - Кольнаго затягивает поясок. В конструкции рамы изменился задний треугольник - именно то, за что люди и покупали EPS - вместо мощных фигурных перьев и дропов B-stays, на новой раме устанавливают задний треугольник рамы С59 с более узкими дропами квадратной формы Q2-stays - отсюда и название этой рамы EPQ. Эти дропы стали универсальными для всех трех топовых моделей С59, М10 и EPQ, как и задний треугольник в целом. Судя по всему, производство уникальных для EPS перьев и дропов стало очень невыгодным для Кольнаго - вот вам и вся "эволюция".

Таким образом, две рамы С59 и EPQ практически ничем не отличаются друг от друга - ОДИНАКОВЫЕ: вилка, рулевой стакан, кареточный узел, подседельная труба, задний треугольник. РАЗНЫЕ: горизонтальная и низходящая трубы - у С59 они НЕ круглые, а у EPQ они круглые. Материал видимо одинаковый.

Вопрос - а как насчет цены? В чем же прикол?

Немного о колесах ZIPP 101.

Пришли колеса в ящике, в котором были две вкладные секции для каждого колеса. Конструкция упаковки исключала повреждение колес при нормальной транспортировке в цивилизованной стране.

Компанию ZIPP основал Leigh Sargent, инженер в разработке конструкций из композитных материалов для болидов Формулы 1 в команде Williams, в городе Спидвей (США) не случайно - в городе концентрируются фирмы по производству материалов для армии (в основном, авиастроение) и гоночных автомобилей. Компания ZIPP принадлежит сейчас чикагской SRAM, которая никоим образом не вмешивается в инженерные дела. Сейчас компанией управляет Andy Ording (с 1991 года), который также купил долю в этой компании.

Что пишут об изготовлении колес. Процесс изготовления втулок - один тип для передних колес всей линейки и один тип для задних - допуски в размерах контролируются лазером, поэтому материал втулок намного тверже чем у конкурентов (из-за этого также и цена выше), подшипники металлические швейцарские - качество по шкале 10 - у Кампы для Рекорда и Шимано для Дюр-Эйс шарики качества 25, то есть, у ZIPPa в подшипниках шары в 2.5 раз более круглые, чем у Кампы и Шимано в самых верхних моделях и даже выше чем у некоторых керамических шариков. Стандарт качества шариков у ZIPPa по шкале ABEC 5, хотя тестируются они по шкале ABEC 7-9.

В комплекте с колесами поставляются титановые эксцентрики, удлинители для ниппеля, ободная лента ZIPP, инструкция (толстая по объему, но совершенно пустая и бесполезная по содержанию). Колеса полностью изготавливаются в США и готовы к эксплуатации прямо из коробки). Никаких ключей, запасных частей и т.п. не поставляется. Запрещается влазить во втулки и манипулировать со спицами на весь период гарантии.

Мое впечатление - колеса отличные, подшипники просто чудо - колесо крутится практически без всякого усилия, обод анодирован в темный цвет, жесткий и прочный. За это удовольствие я заплатил 1500 зеленых енотов. Касательно запасных спиц - доклад в следующем посте. Смотрите фото. Фото велосипеда с этими колесами выложу немного позже.

P.S. Есть небольшая заморочка с колесами - ободные ленты должны быть только ЗИППОвские из-за конструкции посадочного места для камеры, и тормозные колодки тоже только рекомендованные (на сайте есть перечень).

Вложения

Последний раз редактировалось Stepanovich 10 июн 2011, 21:14, всего редактировалось 2 раз(а).